央广网北京7月5日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，“反垄断之风”再度吹向了汽车业，商务部正对全球最大汽车市场上的潜在的垄断行为进行审查，包括地方政府滥用权力等等。各地对于二手车出台“限制迁入”的政策已经成为普遍的现象，截至4月底，实施二手车限制迁入的城市已经占到全国城市总量的93%。由此引起的连锁反应正陆续的显现：二手车流通不畅、车价大幅下降、抑制换车消费等等。

有评论认为，二手车交易总是被当成这个行业的血液，一旦因为“限迁”而流转不起来，随之而来的就是全国二手车的流动堵塞，进而影响到新车的销量，受损的是整个产业。那么其他国家的二手车流动情况又如何？

日本不仅是世界上的汽车大国，也是世界上二手车交易的大国。在日本，二手车被称为叫做“中古车”。     在日本，也有不如实告知车辆是否发生过交通事故的现象，甚至曾经有被水淹过的车流入拍卖市场的事情。对此日本没有明确的法律规定来制约，有一些二手车销售商就自行对消费者做出承诺，打出如果购买后发现是有过交通事故的车辆，将全额退款。另外，日本还以汽车竞拍协会为主，开设了行驶里程管理系统，把参加竞拍的车来的行驶历程记录在案。如果车辆再次出现在竞拍上，就可以查询到之前的记录，来判断行驶历程的数据是否有异常，但是对第一次出售的二手车起不到监督的作用。日本观察员黄学清：日本二手车市场十分发达，从九十年代起，二手车交易量就达到了年八百万辆的水平，超过新车的销售量，因为车型更新换代快，而且市场上物美价廉的二手车供应量很大，新车卖出以后的价格，随年限下降也比较快。一般两年左右价格就会折半般，8年以上市价降为零，大部分汽车在报废的时候仍状况良好。买主在车行购买新车的时候，很多车行会负责收购淘汰下来的车，也可以直接卖给二手车销售商，这些销售商自己修整车辆后进行销售或在二手车市场的竞拍上推出。根据日本的旧获业法规定，销售和收购都需要有旧货商的许可证，车主在把车卖给二手车销售商时，首先会有持有鉴定师资格的销售商对车辆进行鉴定，并为车估价。